TDI Тенденция на цените в 2H от април 2018 г.

Apr 23, 2018

TDI Тенденция на цените в 2H от април 2018 г.

1. Мента, както и търсенето и предлагането като фактори, определящи ценовата тенденция на TDI

Производителите на TDI започнаха да използват забавената стратегия за ценообразуване, за да победят пазара на TDI преди Деня за гмуркане на гробове. В отговор, цената се понижи с 5000 RMB / тон в рамките на една седмица. На 13 април цената започна да се отразява на гърба на няколко благоприятни фактора.

Първо, местните производители обявиха фиксирано предложение за насочване на пазара, целящо да подкрепи цената. Второ, Covestro Shanghai заяви, че ще спре да получава нови поръчки. Трето, търговците увеличават офертите си, които примамват купувачите надолу по веригата, за да извършват активна покупка. Участниците в секторите нагоре, надолу по веригата и надолу по веригата допринесоха положително за пазарния митинг.

На 16 април ралито започна да губи пара. Възходът вероятно ще продължи, ако беше миналата година. Но тази година, няколко опита на пазара да се възстанови всички не успя. Каква е причината за този феномен? PUdaily вярва, че основната причина е относителната сила на търсенето и предлагането. Миналата година TDI беше в недостиг на вътрешния пазар, а цената бе подкрепена от възходящи настроения. Но тази година поради слабите изисквания на секторите на недвижимите имоти и автомобилния сектор и др. Възниква проблемът с свръхпредлагане и играе доминираща роля при определянето на цената.

2. Търсенето и търсенето на TDI през първото тримесечие

През януари общата сума на доставките беше ограничена поради провала на две съоръжения в Шанхай. Докато търсенето по TDI надолу по веригата, независимо дали е вътрешно потребление или износ, е силно изразено. Свръх търсенето предостави подкрепа за цената на TDI, което му позволи да застане на около 40 000 RMB / тон.

В началото на февруари производителите надолу по веригата се оттеглиха от пазара, за да прекарат пролетния фестивал, а техните искания не се възстановиха до Фестивала на фенерчето (2 март). Производството на производители на TDI обаче оставаше нормално по време на Пролетния фестивал, което доведе до високи запаси.

В началото на март дилърите бяха добре заредени със спортни стоки. По този начин както производителите, така и дилърите са подложени на натиск върху материалните запаси, принуждавайки ги да ускорят продажбата чрез намаляване на цената. Тъй като цената на суровината спадна, цената на гъбата също спадна. Благодарение на манталитета на клиентите да купуват, когато цените се покачват, вместо да слизат, търсенето на крайната употреба продължава да е бавно. В резултат на това в края на март достигна своя връх индексът на индонезийската интелигентна индустрия, който се оценява на около 40 000 тона в Китай.

3. Тенденцията на цените на TDI през второто тримесечие

Миналата година средната месечна продукция на TDI е била близо 70 000 тона, а средното месечно потребление е около 60 000 тона. Като се има предвид двуседмичната поддръжка, извършена от Covestro, и по-големият месечен обем на износа от обема на вноса, производството и продажбите на производителите на TDI се очаква да бъдат балансирани през април. Освен това BASF реши да извърши поддръжка през май, което вероятно ще продължи 3-4 седмици. Ако производителят е подготвил 10 000 тона запаси за поддръжка, общите вътрешни материални запаси ще достигнат 30 000 тона в края на април. По този начин се очаква налягането на инвентара на производителите да намалее до относително приемливо ниво.

Ето защо, въпреки че тази година март и април са традиционните сезони на връх, цената е потискана поради свръхпредлагане, с малка възможност да се оттегли. При все това, като се има предвид, че натискът на производителите да станат приемливи постепенно, тяхната експлоатация през втората половина на април и май ще бъде по-стабилна. И пазарът на търговия се очаква да остане слаб все още. Всичко това ще направи рязкото намаляване на цените по-малко вероятно.

С поглед към май и юни, двата месеца са традиционен слаб сезон за секторите надолу по веригата. Като цяло, производителите ще извършват поддръжка на своите съоръжения, за да балансират търсенето и предлагането, като целта е цената да остане на разумно ниво. По този начин секторите нагоре и надолу по веригата ще останат стабилни и е трудно да се види отскок на цените.